КАД-2: особенности проектирования первых 80 километров
28 мая 2026 года на XII Форуме дорожных инициатив «Инновационные технологии и интеллектуальные транспортные системы в дорожном строительстве» в г. Сочи начальник строительного управления АО «ВАД» КАД-2 Константин Порублёв рассказал об особенностях проектирования нового 80-километрового участка КАД-2. Контракт на разработку проекта и планировку территорий подписан с компанией «ВАД» в ноябре 2025 года. Амбициозная задача – улучшение транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга и Ленинградской области и скоростной транзит грузов и пассажиров.
Протяженность нового участка строительства составит 80 км (без учета развязок): дорога стартует с 663 км трассы М-11 «Нева» и заканчивается на пересечении с 10 км региональной трассы Санкт-Петербург – Матокса. Категория будущей дороги – IБ с 4 полосами движения шириной по 3,75 м. Трасса будет полностью освещена, оснащена АСУДД и системами взимания платы «свободный поток». Особенности проектирования – большое количество развязок и искусственных сооружений, сложная геология и более 160 пересечений с важными инженерными коммуникациями.
«Проект включает 40 искусственных сооружений, среди которых 26 путепроводов через железные и автомобильные дороги, 7 экодуков и 7 мостов. Ключевых развязок тоже 7: на пересечениях с трассой М-11 «Нева», с Красноборской дорогой, с трассой Ульяновка – Отрадное, с Р-21 «Кола», с дорогой Станция Магнитная – посёлок имени Морозова, также пересекаем Дорогу жизни и финишируем на пересечении с региональной дорогой Санкт-Петербург – Матокса», – объясняет Константин Порублёв.
В отдельный проект вынесен новый вантовый мост через реку Неву – его реализует Институт Гипростроймост – Санкт-Петербург. Длина мостового перехода составит 1269 м, длина пролета центральной части моста – 220 м, высота над уровнем воды – 30 м. Общая протяженность искусственного сооружения вместе с автодорожными подходами составит 3000 м.
Высокая заболоченность и слабые грунты – то, с чем придётся иметь дело дорожным строителям. «Трасса проходит по территориям с очень сложными геологическими условиями, в частности, с высокой заболоченностью. На отдельных участках глубина залегания торфа достигает семи метров: потребуется выполнить полную замену торфа и дойти до минерального дна, чтобы ускорить консолидацию основания под будущей дорогой. На участках со слабым грунтом предстоит выполнить усиление основания песчаными сваями общей протяженностью 181 тыс. пог. метров», – отмечает Константин Порублёв.
Более 160 пересечений с инженерными коммуникациями и 35 собственников-юрлиц, с которыми предстоит согласовать их переустройство, – целый пласт работы, предваряющий строительные задачи. Речь идет о газопроводах различной значимости. На пути трассы 11 магистральных газопроводов, а также железнодорожные, электрические, водопроводные и телекоммуникационные сети, принадлежащие различным операторам.
Дорожное покрытие разработано по технологии Superpave: долговечность дорожного полотна обеспечивается благодаря индивидуальному подбору минерального состава и битумного вяжущего.
КАД-2 будет оснащена современной автоматизированной системой управления дорожным движением (АСУДД), автоматическими метеостанциями, детекторами транспорта, камерами видеонаблюдения, знаками переменной информации, контрольно-диагностическими комплексами. Всё это создает единую цифровую экосистему, способную предвидеть риски, оптимизировать движение и повышать безопасность водителей.
Так как трасса изначально предполагается платной, платежная инфраструктура предусматривает 1 стационарный пункт взимания платы на 14 шлюзов, который расположится на 2 километре, ещё 6 рубежей бесконтактной оплаты «свободный поток» разместят между перегонами.
КАД-2 разгрузит существующую кольцевую автодорогу (КАД), где трафик достигает 200 тыс. автомобилей в сутки, обеспечит скоростной транзит за пределами Санкт-Петербурга, станет частью опорной дорожной сети на Северо-Западе и создаст условия для экономического роста и притока инвестиций.
Важно отметить, что представленный на Форуме проект магистрали на данный момент ещё не прошёл государственную экспертизу и в нём возможны изменения.
Презентация «КАД-2 вокруг Санкт-Петербурга. Новая магистраль на карте Ленинградской области»